在今天的汽车世界中，丰田（Toyota）几乎是“可靠”与“大众化”的代名词。从微型车到豪华轿车，从混合动力到纯电平台，丰田的产品覆盖了几乎所有细分市场。而这一切的起点，可以追溯到上世纪六十年代中期牛牛策略，一款名为Toyota Corolla E10的小型轿车。
Toyota Corolla(KE10-D)
二十世纪六十年代初，日本经济已经走出战后低谷，工业体系逐渐完善。彼时的日本汽车工业开始全面发展——既造乘用车，也造越野车，更重视价格亲民、油耗低廉的“小型国民车”。丰田在这一潮流中看准时机，推出了经济型车型Publica。这款车的成功，为后来的Corolla打下了坚实基础。1966年，Corolla的首批样车问世。它的目标非常明确——让普通家庭都能拥有一辆汽车。
Toyota Publica(UP10)
Corolla E10的造型是典型的六十年代风格：方正的车身、平直的腰线、镀铬装饰与圆形灯具。整车比例紧凑，带有一种朴实的功能美。动力部分搭载1.1升发动机牛牛策略，输出约60马力，配以4速手动变速箱，性能谈不上强劲，但胜在稳定耐用。
车内布局延续“实用至上”的理念。仪表板设计极简，只有必要的仪表与控制件；方向盘和换挡杆造型朴素；车门内衬和座椅材质都偏硬朗。值得一提的是，那个年代的日本轿车普遍将后视镜安装在前翼子板上——远离驾驶员，虽然符合当时的法规，但确实影响视野。最初的Corolla采用两门车身，后排乘客需从前排座椅间进入，不过行李厢空间相对充裕，足以满足家庭日常使用。
Toyota Corolla 2-door（E10）澳大利亚版
1966年底，Corolla E10正式量产。最初仅在日本本土销售，但市场反应良好，很快出口渠道被打开。首个海外市场是澳大利亚——到1967年底，第一批Corolla已登陆当地，并在随后几年实现本地化组装，推出了两门、四门轿车以及少量双门硬顶版本。
1968年，Corolla进入美国市场。针对北美需求，丰田调整了设计：方向盘改为左置，发动机输出提升至88马力，还可选装两速自动变速箱。同期还推出了旅行车版本，进一步丰富了产品线。
Toyota Corolla Sprinter 1.1L北美版
Corolla E10在日本的生产持续到1970年，此后由第二代E20接替。虽然停产多年，但E10依旧活跃在民间——它结实、省油、维修简单，是许多家庭的“第一辆车”。直到七十年代末，它仍可在街头巷尾见到。
Toyota Corolla(KE20)
从Publica到Corolla，丰田用一台小车定义了“国民轿车”的概念。E10的成功不仅带来了销量牛牛策略，更开启了持续半个多世纪的产品血脉。直到今天，Corolla仍是全球销量最高的车型之一。这款诞生于六十年代的小车，至今仍在讲述一个关于可靠、平实与时代进步的故事。
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